阿里的这辆互联网汽车 不止加块平板那么简单-品牌跟踪

2019年02月02日 来源:
阿里的这辆互联网汽车 不止加块平板那么简单导读: 互联网汽车概念已经炒了很久,而推动这个概念的主要有两类厂商,一是传统的汽车厂商,它们希望将汽车结合互联网,给传统的汽车产业带来新的变化;另一类则是互联网公司,它们试图将互联网服务移植到汽车上,抢占下一个移动端的入口。
互联网汽车概念已经炒了很久,而推动这个概念的主要有两类厂商,一是传统的汽车厂商,它们希望将汽车结合互联网,给传统的汽车产业带来新的变化;另一类则是互联网公司,它们试图将互联网服务移植到汽车上,抢占下一个移动端的入口。于是乎,一些互联网公司就和汽车厂商走到了一起,比如乐视找到了北汽集团,腾讯与和谐汽车、富士康达成合作,百度则与宝马在做无人驾驶汽车,而阿里巴巴在前年与上汽集团合资设立了一个10亿元的“互联网汽车基金”。不过,互联网汽车概念虽火,投入的厂商也很多,但整个产品的形态仍逃不出汽车+平板中控的概念。因此,长久以来,所谓的互联网汽车给人的感觉就是,在一辆汽车上装一台平板电脑。马云甚至也有过这样的担心,在昨天阿里与上汽集团的发布会上,他如是说,“过去两年,我听见汽车就害怕,因为创新落地需要的推动力非常大。上汽决定与阿里合作,需要很大的信任和魄力”。而经过两年的磨合,它们终于在昨天推出了合作以来的首款互联网汽车——荣威RX5。那么,这款互联网汽车又是否只是在车上装块平板电脑那么简单?首先作为一款汽车,我们先来看看它的配置。RX5是上汽集团自主品牌荣威旗下第二款SUV,在外观设计上,它少了几分荣威现有车型的圆润感,但时尚的外观还是比较符合“互联网汽车”的年轻化定位。车身尺寸上,RX5轴距为2700mm,三维尺寸4500mm x 1855mm x 1719mm,比奥迪Q3长100mm。动力方面,RX5采用了“蓝芯”高效动力技术,有1.5T和2.0T两款引擎,前者最大功率169马力,峰值扭矩250牛米,后者最大功率220马力,最大扭矩350牛米。上汽称1.5T车型百公里加速8秒,百公里油耗为6.8L。荣威RX5分为搭载YunOS For Car系统和不搭载两种,前者被称为“互联网SUV”,有3种版本;后者是“城市SUV”,有5种版本,几个版本的售价区间在9.98——18.68万元。上汽表示未来还会推出插电式混合动力、纯电动2个版本的新能源RX5。在将近1个半小时的发布会里,两家公司的高管都在主推搭载YunOS For Car的那款车型。荣威RX5“互联网SUV”版本的中控台配备了一块10.4英寸大小的显示屏,阿里的YunOS For Car智能车载操作系统便隐藏其中。与大部分车载系统集成自家服务类似,YunOS For Car集成了大部分阿里的服务,包括淘宝、支付宝、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等等,并可基于阿里的大数据为用户提供个性化体验。另外,YunOS For Car还支持语音交互,不影响驾驶安全。在数据连接上,YunOS For Car内置了“车载SIM卡”,支持4G网络,可以在车内发射WiFi信号。而用户所使用的基础流量服务基本上是由阿里和上汽承担,像系统软件更新、高德地图数据升级、语音操控服务等流量都是免费的。此外,今年购车的车主还能获得 2.4GB、1年的音乐包和WiFi流量服务。从这个角度看,荣威RX5承担了阿里抢占“车载平台”、“一个新的入口”的任务——将自身的音乐、地图甚至是购物等服务推广给更多的汽车用户。但阿里的目的并不止是这么简单。YunOS For Car的强大之处在于,它能够通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯,并根据道路状况为用户推荐路线,以及提供更多人性化的出行服务。但阿里要实现这一景愿,需要更多硬件上的支持,于是我们就看到了荣威RX5,甚至包括未来更多的搭载YunOS For Car的互联网汽车。而这些互联网汽车通过融入车主的生活与工作,不断采集用户车辆地理位置、行驶状态等数据,为阿里积累在车联网领域发展所必备的基础数据。然后,阿里便可以基于这些数据,开发出更加精准的拥堵检测、智能导航路径规划、智能停车服务,为用户提供更多人性化的交通服务。阿里巴巴互联网汽车总负责人王坚在这次发布会上表示,“当所有人都在谈未来的时候,我们花了两年时间做车,不是花了两年时间做PPT”。他曾经也说过,要将YunOS放到上车,其工作量不亚于写一个全新的操作系统。为此,阿里还和上汽成立了合资公司斑马来专门做汽车车载系统。在特斯拉的带领下,全球掀起了一波电动汽车和互联网汽车风潮。在这波风潮中,有人看到了入口和机会,但也有人看到了风口和资本的诱惑,于是乎各种PPT造车、改装车层出不穷。而作为国内的互联网巨头,阿里又能否给互联网汽车行业带来变化? 上一篇:景德镇微贷网汽车抵押贷款 景德镇微贷网不押车贷款 下一篇:九江微贷网汽车抵押贷款 九江微贷网不押车贷款
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